気ままに、気まぐれ鉄道フォト

南海電鉄では創業１４０周年記念と１００００系運行４０周年記念として、１００００系１編成を登場時の塗装に復刻すると発表がりましたね。
そういえば、１０年前にも１００００系復刻塗装が催され、最後の７０００系（これも復刻塗装車）とのコラボが話題になりました。


　>>　【２０１５年９月５日　新今宮　10004Fほか】

今回はサザンの新型車投入も発表されており、最後の花道となりそうですね。
今回も７１００系の復刻塗装車との編成も期待されます。

南海さんはこのような復刻塗装イベントは積極的です．．．近鉄さん、せめて８０００系は期待していたのですが。

先日、予てから訪問したいと思っていた京阪京津線と石山坂本線へ行ってきました。

びわ湖浜大津駅、京津線併用軌道から駅構内へ進入する８００系を観察します。





大谷駅からの勾配･カーブもなかなかなものでしたが、交差点をほぼ９０度に曲がる８００系の姿は圧巻ですね。

先日、サントリー山崎蒸留所に行く機会があったのですが、時間があったので長岡京駅でしばらくＪＲの車両を観察していました。

しばらくすると、反対側のホームにカメラを持った人たちが数名集まって来ました。
「ん？平日なのにこの場所ってそんなに人気な撮影スポット？」なんて思っていると、その中の一人が「もう来ますよ！」って声を掛けてくれました。（その時点では？？？）

すると向日町の車庫からこんなの↓がやって来ました。



レール運搬のＤＥ１０がやって来ました。
この色のＤＬって久しぶりに見た気がします。

これが行ってしまうと、反対側のホームに居た人たちは蜘蛛の子散らすように居なくなってしまいました。
なるほど皆さんこれが目的だった様ですね。

更にしばらく電車撮影していると．．．見慣れない車両が。



見た目にも分かりますが、どうやら検測車の様ですね。（近鉄で言うはかるくん？）
後で調べるとＤＥＣ７４１形気動車ということで、西日本の各路線や第三セクター鉄道にも入線するということなんですね。

これらの運用には全く知見がないので、貴重な運用かどうかは分かりませんが、短時間で面白い車両が見られたのは良かったです。

阪急京都線に行ってきました。











近鉄ではあまり見ない”００”のキリ番、気持ちいいですね。

４５年前に訪れた生駒駅。

親ページ掲載記事での生駒駅訪問時より、更に３か月ほど遡ること１９８０年９月。

近鉄電車撮影に興味をもって、４００形を撮影したくて生駒駅に出向くと．．．到着するや否や４００形が運用を終えて西大寺車庫送りのためにホームから出ていく瞬間でした。

取り敢えず慌てて撮影したモ４０９は逆光の真っ黒な画像となり撃沈。

仕方なく、４番ホームに夕刻運用のために待機停車していた８２０系を撮影したのですが、４連で停車位置がホーム端ギリギリだったので前面アップの構図になってしまいました。



後方は何の編成が連結されていたなどの記録も無く、ストロボも持っていなかったので（反対側は駅舎屋根内で結構暗い環境）撮影もしていませんでした。

記録を見ると結局この時生駒駅で撮影したのは先のモ４０９とこのク７２４の２枚だけ。（今となってはもったいない話）

でも、この１枚の写真でも個人的にはスカートのない８２０系、当時の生駒線ホーム周りの環境が感じ取れる貴重なものとなっています。

近鉄特急も乗降扉エリアにデッキが無い車両が主流だった頃、多客時には指定券を購入できずに乗車した人が利用できる「補助椅子」がスナックカーあたりから見ることが出来ましたね．．．そういえば、駅で「立ち席券」なる切符も販売していました。



座席と乗降扉の仕切りを兼ねた「補助椅子」、ＪＲ２２１系などのモノより座り心地悪そうですね。（扉開く時に足が持っていかれそう）


（写真はモ１８４０９）

今では考えられないですが、昭和時代を物語る懐かしいアイテムでした。

親ページで８０００系の振り返りを掲載して、ふと思ったのが自分が一番初めに記録した８０００系は何だったのだろう．．．と。

記録をさかのぼってみると、↓コレでした。



８０６９Ｆアルミ車がやって来て、ここぞと記録したものだと思います。

この時は撮影記録も日まではメモしていなかったのですが、１９８０年１０月の日曜日に友人と初めて西大寺駅や生駒駅に行って車両撮影をした日でした。
当日の撮影は生駒駅、西大寺駅併せて８枚のみ、中学生だった自分がフィルムを使用できた精一杯の枚数だったのかも知れませんね。

それからもう４５年、８０００系の”最後の１枚”という記録ももう間近に来ているのですね。

南海電車は偶に撮影に出かけるくらいで、復刻塗装車などの話題の車両があるときくらいの訪問でしょうか。

先日２２３０系の復刻塗装を見ておきたいと思ってアプリも何も確認せず汐見橋線に行ってみたのですが．．．
その日は残念ながら復刻塗装の２２３１Ｆではなく２２３２Ｆの通常塗装車が充当されていました。



２２３０系ももうすぐ引退する系列なのでとりあえず記録はしておきました。



昨日ネットニュースで、２２３２Ｆが千代田車庫に廃車回送されたという記事を見て、もう一度過去の２２３０系の記録を見てみると、２２３２Ｆはこの訪問時のみのものしかありませんでした。

訪問時は目的の復刻塗装車ではなくで残念に思っていたのですが、今思えば２２３２Ｆが記録できて良かったと思います。

８Ａ系の増備も進み、奈良線ラインデリア車の編成数も減ってきていまね。
昨日、宮津車庫での車両撮影会に参加したのですが、その前後には沿線で車両撮影もして来ました。


朝、奈良線東花園駅にて出会った８３５８Ｆ。


京都行き急行の８７２９Ｆ。


橿原神宮前行き急行の８３５３Ｆ。


京都線ローカル運用の８７２１Ｆ。


撮影会での８７２６Ｆと８３５２Ｆ。


橿原線ローカルの８３５４Ｆ。


西大寺行き急行の８３５７Ｆ。

好天の休日、残存する４連ラインデリア車をすべて見ることが出来たのは運が良かったです。

美味しいカニが食べたい時期になっておりますが．．．この寒さ、何とかならないものですかね。（なりません！）

そういえば、１８１系での「はまかぜ」が２０１０年末で終了するという事で、急遽当時の同僚と乗りに行ったのを憶えています。
定期運行の「はまかぜ」ではなく、臨時運用の「かにカニエクスプレス」でした。



意外と車内は閑散と．．．途中から増えてくるのかな？



とはいえ、カニを食べに行くのが目的ではなく、１８１系に乗るのが目的だったので、大阪駅から姫路駅までの約１時間のみの乗車となりました。



もう、１４年前になるんですね。

親ページで”長谷榛”撮影地の話題を掲載しましたが、この場所はなかなか足繁く訪問できない場所でもありました。
基本、沿線撮影には車は使用せず足で移動しているのですが、ここにアクセスするのには、長谷寺駅からほぼ歩道のない国道をしばらく歩き、農道を横切って暗い線路下隧道をくぐってやっと到着という難所でした。

記録を見てみると１９９２年に初めて訪れてから、２００５年正月までたった４回のみでした。
アクセスの悪さであまり行く気がしなかったのも正直なところでした。


　>>　【１９９５年１１月１５日　長谷寺～榛原　22126Fほか】


　>>　【１９９５年１１月１５日　長谷寺～榛原　12004Fほか】

．．．が、新旧特急車両もまだまだ多く走っていた時代だったので、この好撮影地にてもう少し電車の記録をしておけば良かったと、勝手な後悔を抱いています。

８Ａ系の置き換えでは今まで８０００系・８６００系の編成が対象となって来ましたが、いよいよ８４００系４連車も出てきましたね。

過去８０００系では８７２２Ｆ、８４００系（４連車）では８３５１Ｆが廃車となっていますが、今回の８３５６Ｆ引退は８３５１Ｆ引退から２１年も経つのですね。



上写真は２４年前に記録したものですが、現在運用しててもおかしくないほどきれいですね．．．なぜこんな早い時期に廃車にされたのか分かりませんね。

分かっていたことではありますが．．．８Ａ系ももう９編成目が運用に就き間もなく１０編成目が運用に就きそうですね。



大阪メトロ４００系もそうですが、怒涛の勢いで編成が増えていきますね．．．と、この記事も半年後には化石ネタとなることでしょう。^^;

その傍らで昭和の名車が役目を終えて引退、寂しいですが今までの労をねぎらってあげたいです。

大和醸造さんのビール列車、２年前の同ツアーに参加して以来すっかり大和醸造さんファンになって、今回３回目の参加です。



前回までは小型の副票のみの掲示でしたが、今回は大型板も掲示され「つどい」の前面も華やかです。



楽しい時間もあっという間、２時間余りのツアーも終了し上本町駅に戻って来ました。

とりあえず”板”の回収作業を見ていると．．．！



なんと、南大阪線「古市-長野」の系統板を転用してラッピングしておりました。

コチラ側を掲示して走ってほしかったなぁ（笑）

近年の近鉄車両を見ていると、塗装品質の向上もあって塗装してから時間が経ってもそれほど劣化が気になりませんね。

個人的には、昔の近鉄車両（特にマルーン一色時代）は塗装経年が長くなるとマルーンの色自体が薄く褪せて、艶が無くなっているというイメージが残っています。

先日、友人の記録を見返していたところ、それが顕著に見られるショットを見つけました。


　>>　【１９８１年９月　西大寺　8416F/8415F　Photo：kagorinさん】

西大寺駅で並ぶ８４００系、写真写りの関係もあるかとは思いますが、前面の塗色は褪せて艶が無くなっている感じですね。
ク８３１５の系統板取り付け部分は、系統板が塗装の劣化をカバーしているせいか色が濃いですね。

当時の時代を感じる情景ですね。