こんな時間に？

先日、大和八木駅周辺にて旧友との飲み会をした帰り、乗って帰る橿原線電車に待ち時間があったので、暇つぶしに電車でも見ようかと大阪線ホームに上りました。

時間は既に２３時半、ホームの人も疎らです。



ふと特急号車案内板に目をやると．．．

ん、何でこんな時間に貸切が？



友人が、「ひのとり」の夜行列車ツアーがあったことを思い出した。
ひょっとして、それ？

日程見ると、バッチリそれでした．．．「ミッドナイトひのとり」



名張で４時間停車って．．．夜行電車と言うより、電車ホテルやね。

さすがにこの時間まで待って見届けることは出来ないので、さっさと電車に乗って帰りました^^;

Comments

[旅らしい旅はいつだった？コウタン]

おはようございます。夜行。旅情を感じる言葉ですね。朝起きれは気づかぬうちに別世界へ連れて行ってくれる。鉄道、バスそして船移動手段で迎える朝は非日常的であるが故に何かに期待膨らむ時でもあり又逆に旅の終わりを告げる瞬間でもあります。最近はそんな事もなくなりましたね。少し寂しくも思います。正に「一枚の切符から」の世界観でした。

[大和路ポストマン]

コウタンさん
こんにちは。

長距離移動もまだ夜行列車の主力たちが多くあった昭和時代から既に時が経ち、その単語すら忘れかけていた昨今、「ミッドナイトひのとり」はそれを思い出させてくれる企画ですね。

[のぶやん]

大和路ポストマン様こんばんは
ミッドナイト ひのとりは、関西万博の
限定運用ですね
コンサートなどのイベントにも
運用されてもいいのではないかと
思いますね
台風や地震などの緊急時に
新幹線の列車ホテルの措置を考えても
いいのではないかと思いますね

[1421と同世代]

大和路ポストマン様、おはようございます。
「夜行」という響き、懐かしいですね。いまでは定期運行されている夜行列車は「サンライズ出雲・瀬戸」だけになってしまい、あとは気軽に乗れるとは言い難い豪華列車ばかりになってしまいました。学生時代に周遊きっぷで北海道を旅したころは、札幌を起点に稚内・釧路・網走・青森まで夜行列車があり、北海道までのフェリーと併せて、ホテルに泊まる回数を絞って節約旅行をしたものでした。今考えれば、体力があったなあとも思いますが。夜の時間を移動に有効に使い、目覚めると見たことのない車窓が流れる、これほど経済的かつ旅情あふれる列車はないものと思います。
近鉄の場合は「ネタ企画」的な要素が強いと思いますが、のぶやん様がおっしゃるように、夜遅くまで行われるイベントの後などには、ホテルや終電を気にせず移動できる手段として、名阪間でもそれなりに喜ばれそうに感じます。他の区間でも、夜に移動したい需要はあるでしょうから、誰もが利用しやすい夜行列車が復活してほしいですね。

[大和路ポストマン]

のぶやんさん
お早うございます。

万博でも飲食店の閉店時間が当初より３０分遅くなったようで、東海地区からの観光客などはこのミッドナイトひのとりは、簡易宿泊も兼ねた良い企画列車になりますね。
確かに緊急時対策として、この筋で臨時列車を充当できる仕組み（対応）を期待したいですね。

[大和路ポストマン]

1421と同世代さん
お早うございます。

日常的に利用できる夜行列車は既に数えるほどになり、今では宿泊旅を列車で楽しむのは複数日をかけた瑞風などの豪華列車旅がメインとなりましたね。（費用も結構高額になりますし）
移動の合理化で、平成以降は時間のかかる夜行列車が淘汰されてきましたが、近年ではゆとりや快適を求めるニーズが高まってきている様に感じますので、かつての運用数程ではなくとも、夜行列車の復活は私も期待したいです。
”時代は繰り返される”ということも、他に色々散見していますしね。

[とうこ]

大和路ポストマン様こんにちは
本ページの能勢電・元阪急電車の車両、いいですね～
もしかすると京都本線を走る（私が南方付近で暮らしていた小学生のころ）車両に似ているような懐かしいデザインですね。

[大和路ポストマン]

とうこさん
お早うございます。

かつての阪急の名車が、能勢電で活躍していますね。
古参車１７００系の両側ヘッドマークはかつての阪急本線特急を思い起こさせますね。
でも残念ながら１７００系はまもなく引退の様ですね。